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Programa piloto “Reconnecting communities (Reconectar comunidades”: subvenciones de planificación y subvenciones para construcción de obras de infraestructura 

La Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL, por sus siglas en inglés) estableció el nuevo programa de subvención discrecional “(Programa piloto) para reconectar comunidades” (RCP, por sus siglas en inglés), financiado con $1000 millones durante los próximos 5 años. Los fondos del programa pueden apoyar la planificación, la construcción de obras de infraestructura y la asistencia técnica para restaurar de manera equitativa y segura la conectividad de la comunidad mediante la remoción, modernización, mitigación o reemplazo de las instalaciones de infraestructura de transporte elegibles que crean obstáculos para la movilidad, el acceso o el desarrollo económico.

Aviso de oportunidad de financiamiento para el año fiscal 2022 ahora abierto hasta el jueves 13 de octubre de 2022

El Aviso de oportunidad de financiamiento (NOFO, por sus siglas en inglés) para el año fiscal 2022 del programa “Reconnecting Communities está disponible ahora en la página web del Departamento de Transporte (DOT).

La fecha límite para las solicitudes es a las 11:59 p. m., hora del Este, del jueves13 de octubre de 2022. Todas las solicitudes deben remitirse a través de la página grants.gov. Busque el número de "Reconnecting Communities" o de oportunidad número: DOT-RCP-FY22-01.

Puede enviar sus preguntas a ReconnectingCommunities@dot.gov.


Seminario web (grabación disponible)

El seminario web para posibles solicitantes

  • Palabras de apertura de Christopher Coes (OST), Stephanie Pollack (FHWA), Amit Bose (FRA), y Veronica McBath (FTA)
  • Jueves, 14 de julio de las 12:00 a la 1:30 p. m.

Ver una grabación del seminario web del 14 de julio.  Use el código de acceso: i6X7uTW&

 

TÍTULO: Preparaciones para el programa piloto de subvenciones discrecionales “Reconnecting Communities (Reconectar comunidades)”

  • Palabras de apertura de Christopher Coes, subsecretario adjunto principal de políticas de transporte del Departamento de Transporte 
  • Jueves 19 de mayo de 1:30 p. m. a 2:30 p. m., hora del Este 

Ver una grabación  del seminario web del 19 de mayo. Use el código de acceso: xY2t?p3$

Ver y descargar la plataforma de diapositivas del seminario web del 19 de mayo.


¿Qué es una estructura elegible? 

Una carretera, incluido un camino, calle o autopista u otra estructura de transporte, como una vía férrea, que crea un obstáculo para la conectividad de la comunidad, incluidos los obstáculos para la movilidad, el acceso o el desarrollo económico, debido a las altas velocidades, las separaciones a desnivel u otros factores de diseño.

Financiamiento disponible

Ejercicio fiscal 2022 2023 2024 2025 2026 Total de 5 años
Planificación $50 millones  $50 millones  $50 millones  $50 millones  $50 millones  $250 millones 
Construcción de obras de infraestructura $145 millones  $148 millones  $150 millones  $152 millones  $155 millones  $750 millones 
Monto total autorizado $195 millones  $198 millones  $200 millones  $202 millones  $205 millones  $1,000 millones 

Subvenciones de planificación 

Las subvenciones de planificación se pueden utilizar para analizar la viabilidad y los impactos de remover, modernizar o mitigar una estructura elegible existente o para realizar las actividades de planificación necesarias para diseñar un proyecto para remover, modernizar o mitigar una estructura elegible existente.

¿Quién será elegible para solicitar el financiamiento de la subvención de planificación?

  • Estados
  • Dependencias del gobierno local
  • Gobiernos tribales reconocidos federalmente
  • Organizaciones de planificación metropolitana
  • Organizaciones sin ánimo de lucro

Actividades de planificación elegibles

  • Estudios de planificación de: patrones de tráfico actuales en la estructura elegible propuesta para remoción, modernización o mitigación y la red de calles circundante; capacidad de la red de transporte; diseños alternativos de caminos u otros usos para el derecho de vía; impactos a la movilidad de carga y personas; impactos en la seguridad del público que se desplaza; costo; impactos económicos anticipados e impactos ambientales tanto humanos como naturales. 
  • Actividades de participación pública para ofrecer al público oportunidades para que viertan sus sugerencias en un plan para remover y convertir una estructura elegible
  • Otras actividades de planificación del transporte requeridas antes de un proyecto para remover, modernizar o mitigar una estructura elegible existente para restaurar la conectividad de la comunidad, según lo determine el DOT.

Asistencia técnica

El departamento priorizará la asistencia técnica a las comunidades en desventaja económica. El departamento prevé centrar su asistencia técnica en los destinatarios que demuestren su necesidad como comunidades desatendidas, con sobrecarga y desfavorecidas.

La asistencia técnica es para desarrollar la capacidad organizativa o comunitaria para participar en la planificación del transporte e identificar soluciones innovadoras a los desafíos de infraestructura, incluyendo reconectar comunidades que están separadas por estructuras elegibles o que carecen de opciones de transporte seguras, confiables y asequibles.


Subvenciones para construcción de obras de infraestructura

Las subvenciones para construcción de obras de infraestructura se pueden utilizar para proyectos para los cuales se hayan completado todos los estudios necesarios y otras actividades de planificación para remover, modernizar, mitigar o reemplazar una estructura elegible existente.

¿Quién será elegible para solicitar el financiamiento de la subvención para construcción de obras de infraestructura?

  • Propietario de la estructura
    • El propietario de la estructura elegible a considerarse debe ser el destinatario de las subvenciones para construcción de obras de infraestructura. Es probable que sea una dependencia del gobierno estatal o local con jurisdicción para el transporte.
    • El propietario de la estructura cumplirá con otros requisitos de elegibilidad para recibir una subvención de planificación.
  • Asociaciones entre el propietario de la estructura y las demás entidades enumeradas como solicitantes de subvenciones de planificación elegibles.

Proyectos de construcción de obras de infraestructura elegibles

  • Remoción, modernización o mitigación de una estructura elegible existente.
  • Reemplazo de una estructura elegible con una nueva, que restablezca la conectividad comunitaria y sea sensible al contexto de la comunidad circundante.

¿Cómo podría prepararme?

Restaurar la conectividad comunitaria y eliminar los obstáculos para la movilidad, el acceso o las oportunidades de desarrollo económico son componentes clave de este programa. Como tal, estos son temas importantes que su comunidad debe considerar para determinar si y cómo desarrollar mejor una solicitud de financiamiento. 

Para  posibles solicitantes nuevos en la búsqueda de fondos del gobierno federal:

  • Consulte “Grants 101” en GRANTS.GOV, el Kit de herramientas para solicitantes de programas de financiamiento competitivo en USDOT, y Asistencia técnica/soporte local de la FHWA si es la primera vez que su organización solicita y administra asistencia federal.

  • Lo mejor es empezar anticipadamente. Todos los solicitantes deberán obtener un Identificador único de entidad (UEI, por sus siglas en inglés) a través de GSA para solicitar oportunidades de subvenciones en grants.gov. El 4 de abril, el gobierno federal dejó de usar el sistema de numeración universal de datos (DUNS, por sus siglas en inglés) propiedad de Dun & Bradstreet, para identificar a los contratistas y concesionarios y comenzó a usar exclusivamente el UEI. El proceso de obtención de un UEI puede demorar hasta un mes, por lo que se recomienda a los solicitantes que soliciten el UEI ahora. Si antes tenía un número DUNS, su UEI ya fue creado y lo puede ver en SAM.gov.

Si está interesado en solicitar una subvención de planificación, asistencia técnica o un subvención para construcción de obras de infraestructura, puede empezar por lo siguiente:

  • Identifique los desafíos de su comunidad relacionados con la conectividad y los obstáculos. Esto incluye barreras al transporte que dificultan que los miembros de la comunidad de todas las edades y habilidades lleguen de manera segura a destinos diarios como escuelas, trabajos, supermercados, parques y servicios de atención médica. Los desafíos relacionados pueden incluir el uso de terrenos, el medio ambiente, aspectos de vivienda, desarrollo económico y las condiciones de salud y seguridad relacionadas con las estructuras de transporte que dividen a las comunidades.
  • Considere si las estructuras elegibles están ubicadas en comunidades desatendidas, con sobrecarga o desfavorecidas. Estas comunidades podrían estar sufriendo una mayor carga de la infraestructura de transporte, como accidentes fatales y lesiones graves, contaminación del aire y acústica u otros impactos en la salud pública, problemas más amplios de seguridad de la comunidad o desinversión sostenida de la comunidad. También considere si dicha infraestructura contribuyó a las dificultades pasadas de la comunidad, incluido el desplazamiento de poblaciones históricas, a la segregación racial o económica, o al impacto negativo en importantes bienes culturales, históricos o sagrados de la comunidad.
  • Determine si existe motivación en toda la comunidad para abordar estos obstáculos en colaboración, y explorar soluciones. Considere cómo servir mejor a la comunidad circundante y adopte un enfoque integral para las soluciones que ayuden a la transformación, que incluyen, entre otras, movilidad y acceso, uso de terrenos, vivienda, arte y cultura, creación de sitios, transporte, incluido el transporte público y remediación ambiental, si corresponde.
  • Identifique quién debe participar. Los socios podrían incluir a partes interesadas del gobierno (p. ej., con jurisdicción para el transporte, incluido el transporte público, urbanización, vivienda, salud), miembros de la comunidad, organizaciones comunitarias, instituciones locales y empleadores importantes, empresas que prestan servicios a la comunidad, dueños de propiedades adyacentes y otras entidades del sector privado.
  • Considere cómo involucrar a una amplia gama de miembros de la comunidad, específicamente aquellos que viven, trabajan y se divierten en el área del proyecto y sus alrededores. Esto podría incluir a aquellos con vínculos históricos con el área del proyecto que pueden estar subrrepresentados en la toma de decisiones, incluida la toma de decisiones sobre transporte.
  • Consulte la amplia gama de oportunidades descritas en la Guía de la Casa Blanca sobre la Ley de infraestructura bipartidista para gobiernos estatales, locales, tribales y territoriales y otros socios, Financiamiento del USDOT y oportunidades de financiamiento, USDOT funding and financing opportunities, y próximos avisos NOFO del USDOT disponibles para reconectar su comunidad.
  • Consulte las páginas de recursos del Programa de creación de capacidad de planificación del transporte de la Administración Federal de Carreteras y la Administración Federal de Tránsito y la Evaluación de impacto en la comunidad.

Los propietarios de estructuras y socios que buscan financiamiento para un subvención para construcción de obras de infraestructura para un proyecto establecido también pueden realizar lo siguiente:

  • Asegurarse de que se hayan completado los estudios de viabilidad de requisitos previos y otras actividades de planificación.
  • Revisar los proyectos planificados existentes para verificar que sean congruentes con el Plan de transporte estatal a largo plazo, los proyectos planificados en su Plan de transporte metropolitano a largo plazo (si corresponde) y el Programa de mejora del transporte estatal, para evaluar si algún proyecto pudiera ser candidato elegible para el Programa RCP.
  • Considere cómo involucrar a una amplia gama de miembros de la comunidad, específicamente aquellos que viven, trabajan y se recrean en el área del proyecto, que tienen vínculos históricos con el área del proyecto y que pueden estar subrrepresentados en la toma de decisiones locales, incluida la toma de decisiones sobre el transporte.
  • Consulte con aquellos que puedan asociarse en el desarrollo de planes de alcance comunitario, comunicaciones, mitigación de construcciones y antidesplazamiento para alinear, aprovechar e identificar proactivamente recursos adicionales que puedan ayudar a reconectar y estabilizar las comunidades durante y después de la construcción.
  • Consulte la amplia gama de oportunidades descritas en la Guía de la Casa Blanca sobre la Ley de infraestructura bipartidista para gobiernos estatales, locales, tribales y territoriales y otros socios, Financiamiento del USDOT y oportunidades de financiamiento, y próximos avisos NOFO del USDOT disponibles para reconectar su comunidad.
  • Consulte las páginas de recursos de la Administración Federal de Carreteras sobre Soluciones y diseño sensibles al contexto.

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